闊別83年峽谷仙境！ 太魯閣「山月吊橋」下半年開放
說到花東知名景點，莫過於景色絕美的太魯閣峽谷，2019年共吸引約482萬遊客到訪，坐穩人氣王寶座。內政部今（6）日宣布，工程團隊耗時2年又9個月後，終於成功克服天險，完成橫跨立霧溪的第四代「山月吊橋」，可一覽360度絕世峽谷美景，預計在今年下半年開放。
位於太魯閣國家公園的第四代「山月吊橋」，橫跨立霧溪、總長196公尺，也是國內深跨比最高的峽谷吊橋，於2016年8月開工至2018年5月竣工，配合布洛灣台地，規劃全區人本無障礙環境，是適合全家欣賞壯麗峽谷的景觀步道。
事實上，該吊橋最早建於日治時期，是太魯閣峽谷中最長的鐵線橋，但1937年為開發產金道路炸山，基礎毀損只好拆除；過去幾度試圖重建，卻接連因天災倒塌、無法克服地形等原因未能完成。
太魯閣國家公園以立霧溪為界，分割成南、北兩岸，南岸有「布洛灣」，北岸則有燕子口。內政部指出，為分流遊客數，2014年12月辦理吊橋委託設計，並採高架棧道方式，減少干擾環境生態；此外，因地處險峻峽谷，安全方面必須多加考量，一方面得確認橋塔、錨碇座位置穩定岩層，另一方面則要克服峽谷風勢，確認全橋振動的穩定性及行人舒適性。
然而，施工過程卻是困難重重，營建署工務組長曾正宗告訴《蘋果》，南、北兩岸交通耗時2小時，光機具運送就很不容易，不僅峭壁陡峻，花蓮又時常有地震，整體施工環境非常危險；為了確保工程團隊安全，有先做人行通道連接兩岸，另外設有風力監測，若風力太強就會停止施工。
歷經2年又9個月，第四代「山月吊橋」克服天險完工，同時獲得公共工程金質獎優等、金安獎優等，對於國家公共工程品質更具象徵指標意義。內政部表示，吊橋跨越立霧溪，目前正由管理處辦理周邊景觀縫合、遊客管制引導及無障礙服務設施工程，預計於今年下半年開放。（熊培瑄／台北報導）
可將峽谷美景竟收眼底的「山月吊橋」，預計下半年開放。內政部提供
山月吊橋採高架棧道減少對環境擾動。內政部提供
太魯閣國家公園因立霧溪分割為南、北兩岸。資料照片
北岸有知名景點燕子口步道。資料照片
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