玩新北|最美車道即將開放 百年三貂嶺隧道自行車道美的很獨一無二

在台灣,以舊鐵道、隧道改造而成的自行車道並不少見,但這個位於新北牡丹至三貂嶺舊鐵道改造而成的自行車道,卻是獨一無二。

三貂嶺隧道開通於1922年,為單軌鐵道,後來因為火車承載需求量日增,單軌鐵道不敷使用,因此便建造了現有的雙軌鐵道,舊有的三貂嶺隧道便於1985年廢除。為了活化空間,新北市政府於2019年9月重新開啟這塵封了30多年的隧道,並將之活化成為自行車道,預計在2022年、隧道滿百歲之際重新開放,讓旅人得以一睹這百年隧道的獨有景緻。

三爪子隧道目前為排洪道,隧道內長年積水,反射出的倒影吸引旅人駐足。黃盈甄攝

三爪子隧道目前為排洪道,隧道內長年積水,反射出的倒影吸引旅人駐足。黃盈甄攝

兩個隧道中間保留了20公尺的綠地,讓旅人可在此歇息。黃盈甄攝

兩個隧道中間保留了20公尺的綠地,讓旅人可在此歇息。黃盈甄攝

「三貂嶺隧道自行車道」全長約3.1公里,包含隧道前約1公里的舊鐵道路線,以及分別為1.8公里的「三貂嶺隧道」和110公尺的「三爪子隧道」,與隧道後方約200公尺的懸壁道路。

前身為橋隧連的建築物,預計將成為旅服中心與餐飲空間。黃盈甄攝

前身為橋隧連的建築物,預計將成為旅服中心與餐飲空間。黃盈甄攝

高架的自行車道保留了原有的生態景觀。黃盈甄攝

高架的自行車道保留了原有的生態景觀。黃盈甄攝

為了保有當地的自然生態,設計團隊選擇以鋼筋隔柵的高架方式來規劃,架高車道,讓水在底下繼續流、動物繼續爬。設計團隊表示,1985年隧道封閉,當人的使用退出後,大自然的力量便重新掌管了空間,也因此隧道內住進了生物、注入了流水,甚至在壁面上滴出了層層疊疊的鐘乳石,如果現在因為人的需求而去改變當地的自然生態,趕走空間內的動、植物,其實是很可惜的一件事,因此以環境為優先、尊重環境並且與生態共存,便成為了設計的主軸,雖然這樣的施工過程遠比一般鏟平後鋪上柏油更為艱難,但能夠保存住既有的自然生態,是無價的,也因為這樣的堅持,才得以造就了這條全台獨一無二的絕美自行車道。

為了與生態共存,設計團隊還特別幫樹掛上了「保命牌」,提醒施工人員不要砍樹。黃盈甄攝

為了與生態共存,設計團隊還特別幫樹掛上了「保命牌」,提醒施工人員不要砍樹。黃盈甄攝

整個隧道工程使用的建材接為鋼筋,包含車道、護欄以及里程牌數字。黃盈甄攝

整個隧道工程使用的建材接為鋼筋,包含車道、護欄以及里程牌數字。黃盈甄攝

三貂嶺隧道內目前還有蝙蝠棲息。黃盈甄攝

三貂嶺隧道內目前還有蝙蝠棲息。黃盈甄攝

三貂嶺隧道內看得見一整片的鐘乳石。黃盈甄攝

三貂嶺隧道內看得見一整片的鐘乳石。黃盈甄攝

在全長約1.8公里的「三貂嶺隧道」內,除了可聽到潺潺流水聲,還能夠看到滴水沈積而成的成片鐘乳石,以及棲息在隧道內的蝙蝠家族、小溪蝦等,而舊時因火車煤灰燻成一片黑的隧道頂端也依舊清晰可見,筆直的車道、沒有多餘的人為裝飾,低調的燈光降低視線干擾,騎著騎著彷彿時空就穿越了。

三爪子隧道鏡頭獨特的倒影景緻,相當適合拍照打卡。黃盈甄攝

三爪子隧道鏡頭獨特的倒影景緻,相當適合拍照打卡。黃盈甄攝

最後200公尺的懸壁高架道路,施工過程相當艱辛。黃盈甄攝

最後200公尺的懸壁高架道路,施工過程相當艱辛。黃盈甄攝

而全長僅110公尺的「三爪子隧道」,則是有著截然不同的風光,荒廢期間,隧道承接了來自山上的水流,變成了水隧道,流往另一頭的基隆河,重新開放後,設計團隊保留了既有的水道,並在連接基隆河的終端設計往外延伸的蓄水池,當水量大時水池的水會以落瀑的形式流入基隆河,呈現獨有景觀。而隧道內因積水造成的倒影風光,也相當適合旅人在此拍照打卡。另外,隧道後方約200公尺的懸壁步道,不僅可欣賞基隆河畔優美風光,也很適合喜歡追火車的旅客前來。(黃盈甄/新北採訪)

尊重自然、以自然為主的建造方式在這條步道上隨處可見。黃盈甄攝

尊重自然、以自然為主的建造方式在這條步道上隨處可見。黃盈甄攝

一邊欣賞美麗的基隆河景觀、一邊追火車,超愜意。黃盈甄攝

一邊欣賞美麗的基隆河景觀、一邊追火車,超愜意。黃盈甄攝

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